Подшипник ролика ABEC9 NU 1021 105*60*26Mm цилиндрический

Цилиндрический подшипник ролика высокой емкости нагрузки и может работать на высоких скоростях потому что они используют ролики как их свертывая элементы. Их можно поэтому использовать в применениях включая тяжелую загрузку радиальных и удара.

Ролики цилиндрические в форме и увенчаны в конце для уменьшения концентраций напряжений. Они также соответствующие для применений которые требуют быстрого хода потому что ролики направлены нервюрами которые или на наружном или внутреннем кольце.

Больше информации

С отсутствием нервюр, или внутреннее или наружное кольцо двинет свободно отрегулировать к аксиальному перемещению следовательно можно использовать как свободные бортовые подшипники. Это позволяет они поглотить расширение вала в определенной степени, по отношению к расквартировывая положению.

NU и NJ печатают цилиндрические результаты высокой эффективности продукции подшипника ролика при использовании как свободные подшипники стороны потому что они обладает необходимыми характеристиками для этой цели. Тип NF цилиндрический подшипник ролика также поддерживает смещение осевого в определенной степени в обоих направлениях и поэтому может быть использован как свободный бортовой подшипник.

В применениях где тяжелые аксиальные нагрузки должны быть поддержаны, цилиндрический ролик толкнул подшипники самые соответствующие. Это связано с тем что они конструированы для содержания толчковых нагрузок, жестко и осевое требуемое место маленько. Они только поддерживают аксиальные нагрузки которые действуют в одиночном направлении.

Детальные применения

Специфически, наши цилиндрические подшипники ролика можно использовать в промышленной передаче, автомобильный, электрическом двигателе, наборах генератора, повышая машинное оборудование, шпиндели так же, как двигатели внутреннего сгорания механического инструмента, etc.

Преимущества

Эти подшипники ролика можно отделить и легки для того чтобы установить так же, как спешиться.

Техническая характеристика изделия

Тип n:

Внутреннее кольцо имеет 2 объединенных фланца и наружное кольцо без фланцов. Осевое смещение вала по отношению к снабжению жилищем можно приспособить в обоих направлениях самих внутри подшипник. Подшипники поэтому использовали как не-размещая подшипники.

Тип NU:

Наружное кольцо подшипников дизайна NU имеет 2 объединенных фланца и внутреннее кольцо без фланцов. Осевое смещение вала по отношению к снабжению жилищем можно приспособить в обоих направлениях самих внутри подшипник.

Тип NJ:

Наружное кольцо имеет 2 объединенных фланца и внутренний фланец кольца одного объединенного. Подшипники поэтому соответствующие для осевого положения вала в одном направлении.

Тип NF:

Наружное кольцо имеет один объединенный фланец и внутренние фланцы кольца 2 объединенные.

Тип NUP:

Наружное кольцо имеет 2 объединенных фланца и внутреннего фланец интеграла кольца одного и один неинтегральный фланец в форме свободного кольца фланца. Подшипники можно использовать как устраивать подшипники, т.е. они могут обеспечить осевое положение для вала в обоих направлениях.

Тип RN:

Отсутствие наружного кольца и внутренние фланцов кольца 2 объединенных.

Тип NN:

Тип NN нося без нервюр на наружном кольце, стена в midel между обеих сторон внутреннего кольца. Оно может сделать валом относительный подшипник между осевым смещением произведенным в обоих направлениях.